隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展，全面促進(jìn)了交通行業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，避免各個(gè)地區(qū)出現(xiàn)不 平衡發(fā)展。在公路建設(shè)期間也需要盡量做好地區(qū)差異性的消除工作，在此期間最大的問題就是高速公路收費(fèi)站計(jì) 量衡器動(dòng)態(tài)計(jì)量工作存在較大難度。主要探討、分析高速公路收費(fèi)站計(jì)量地磅動(dòng)態(tài)計(jì)量檢定方法，希望能夠?qū)κ?/span> 費(fèi)站工作起到一定的參考性價(jià)值。

當(dāng)前，隨著科技發(fā)展速度不斷加快，在高速公路收費(fèi)站 逐漸開始應(yīng)用計(jì)量地磅動(dòng)態(tài)計(jì)量檢定方法，該種方式主要是 對聯(lián)網(wǎng)計(jì)量收費(fèi)的人站口車貨總重、軸重以及軸數(shù)等進(jìn)行采 集，并且將其傳輸至管理中心，這樣就能夠自動(dòng)對比收費(fèi)站 同一車輛信息，對站口前出站標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)計(jì)量衡器的平衡性進(jìn)行檢測’在計(jì)量檢定部門的監(jiān)督下，利于公路局域網(wǎng)遠(yuǎn)程調(diào) 試標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)計(jì)量地磅，通過調(diào)整后臺數(shù)據(jù)’對其進(jìn)行重新標(biāo) 定’直到滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

1.存在的難點(diǎn)問題

隨著高速公路的大力建設(shè)，也出現(xiàn)了較多承載量較大的高速公路，全面促進(jìn)地區(qū)之間的發(fā)展，形成多樣化的地區(qū)通 行選擇方式，但也在一定程度上增加了車輛流通率。隨著不 斷增加的車輛流通量，也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，相應(yīng)提升 了高速公路收費(fèi)站工作量。

由于長期應(yīng)用的計(jì)量方式會(huì)占用大量的時(shí)間，且準(zhǔn)確率 較低，這樣就容易導(dǎo)致計(jì)量存在偏差問題，提升糾紛事件發(fā) 生率。高速公路收費(fèi)站車輛通行量比較大，在較大程度上影 響了高速公路收費(fèi)站計(jì)量工作，也阻礙了車輛通行。

2.高速公路常用的計(jì)量地磅問題

現(xiàn)階段，高速公路應(yīng)用的計(jì)量衡器主要包括承重指示器 和平板型稱重式電子皮帶秤。其中，承重指示器主要是AD 轉(zhuǎn)換電路，以及連接于重傳感器的數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，其輸出端 口連接于模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的模擬輸人端。在進(jìn)行多次試驗(yàn)之后 確定電路間的連接方式，這樣能夠最大限度地保護(hù)電路安全’ 便于重啟。稱重指示器的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在利用過流保護(hù)電路 全面保護(hù)傳感器激勵(lì)電源，這樣能夠防止外部影響因素?fù)p壞 儀表；然而，其最大的弊端就在于耐用性較差，在經(jīng)過多次 計(jì)量之后會(huì)導(dǎo)致外部出現(xiàn)損壞故障，影響計(jì)量過程。

平板承重式電子皮帶秤屬于重傳感器計(jì)量地磅，位于稱 重傳感器的連接構(gòu)件頂部的承重平板處，稱重平板位于輸送 皮帶下方，密切貼合輸送皮帶。該種計(jì)量器能夠?qū)⒇浳锊牧?/span> 的重力作用在傳感器，具有較高的稱重精度；然而，該種計(jì) 量衡器的重傳感器容易作假，導(dǎo)致實(shí)際貨物重量與計(jì)量結(jié)果 之間存在差異性。

3.計(jì)量地磅動(dòng)態(tài)計(jì)量檢定方法

傳統(tǒng)形式的高速公路檢定方法主要是收集車輛進(jìn)出站 的數(shù)據(jù)信息，這樣導(dǎo)致車輛進(jìn)出站信息不明確，不能全面了 解車輛的高速公路當(dāng)中的行駛狀況，容易出現(xiàn)車輛進(jìn)站質(zhì)量 與出站質(zhì)量不相同等情況，提升了工作難度，降低工作效率。 隨著高速公路收費(fèi)站計(jì)量技術(shù)的不斷發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了新型 計(jì)量地磅動(dòng)態(tài)計(jì)量檢定方法，該種方法主要是對聯(lián)網(wǎng)計(jì)量收 費(fèi)的人站口車貨總重、軸重以及軸數(shù)等進(jìn)行采集，并且將其 傳輸至管理中心，這樣就能夠自動(dòng)對比收費(fèi)站同一車輛信息’ 對站口前出站標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)計(jì)量地磅的平衡性進(jìn)行檢測。在檢測 完成之后需要在專業(yè)的計(jì)量檢測部位監(jiān)督下全面調(diào)試車輛 出站標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)計(jì)量地磅。之后通過管理后臺數(shù)據(jù)重新制定各 項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，全面滿足國家的標(biāo)準(zhǔn)要求。

該種計(jì)量地磅動(dòng)態(tài)計(jì)量檢定方法全面改進(jìn)和優(yōu)化了傳 統(tǒng)額計(jì)量檢定方法，有效消除了高速公路收費(fèi)站收費(fèi)流程的 影響因素，能夠更加暢通地進(jìn)行車輛收費(fèi)，降低了由于計(jì)量 不準(zhǔn)確等導(dǎo)致的糾紛問題。計(jì)量地磅動(dòng)態(tài)計(jì)量檢定方法在較 大程度上提升了工作效率，避免造成大量的物力、人力浪費(fèi) 的情況，智能化高速公路收費(fèi)工作，也能夠加強(qiáng)管理過往車 輛’降低資源消耗。從某種程度上講’計(jì)量衡器動(dòng)態(tài)計(jì)量檢 定方法能夠促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益發(fā)展’使其更加朝著現(xiàn)代化方向發(fā)展。

某些地區(qū)在應(yīng)用計(jì)量衡器動(dòng)態(tài)計(jì)量檢定方法之后’能夠 在第一時(shí)間檢測到車輛進(jìn)站和出站的信息數(shù)據(jù)變化情況’這 樣能夠有效避免車輛在高速公路行駛期間出現(xiàn)各種違法行 為，便于管理車輛，將高速公路收費(fèi)車輛的流通量維持在穩(wěn) 定狀況下，而且還能夠給予執(zhí)法管理部門一定的幫助，全面 落實(shí)國家建設(shè)和維護(hù)高速公路建設(shè)的目標(biāo)。

在收費(fèi)站進(jìn)出站設(shè)置地秤的目的不在于對超重車輛罰 款，而是為了利用該種方式全面維護(hù)公路性能。該種地秤能 夠精確顯示出車輛的總體質(zhì)量’如果超過車輛最大荷載量或 公路可承受最大質(zhì)量將不能進(jìn)入高速行駛，避免破壞公路使 用性能，縮短使用壽命。在進(jìn)出站設(shè)置地秤還能夠避免超載 對高速公路通行安全造成威脅，由于車輛超載將會(huì)導(dǎo)致駕駛 員行駛期間無法有效控制車輛，在高速運(yùn)行以及急剎車時(shí)會(huì) 導(dǎo)致車身側(cè)翻’對自身和他人都造成生命威脅。

4.結(jié)合動(dòng)態(tài)計(jì)量檢定與精準(zhǔn)的計(jì)量地磅

在建設(shè)和管理高速公路收費(fèi)站期間最重要的就是合理 的計(jì)量檢定方法和先進(jìn)的計(jì)量衡器’可以采用有效措施改進(jìn) 和創(chuàng)新計(jì)量收費(fèi)站的計(jì)量地磅’并通過高速公路進(jìn)站口和出 站口不同的計(jì)量地磅對車輛的不良行為進(jìn)行限制’實(shí)施人工 改造優(yōu)化方式。在實(shí)際實(shí)施期間需要使用平板承重式電子皮 帶秤對高速公路入口處進(jìn)行計(jì)量’使用稱重指示器計(jì)量收費(fèi) 站出口處，并需要對兩種稱重方式之間的精確度差值進(jìn)行測 量和調(diào)節(jié)，這樣能夠防止人為在測量儀器上造假，影響計(jì)量 的準(zhǔn)確性。在高速公路收費(fèi)站需要實(shí)施科學(xué)、合理額計(jì)量地磅動(dòng)態(tài)計(jì)量檢定方法’這樣能夠準(zhǔn)確分析高速公路進(jìn)出站的 計(jì)量情況’防止出現(xiàn)車輛逃費(fèi)情況，從根本上降低糾紛事件 發(fā)生率。在高速公路發(fā)展期間最重要的就是實(shí)施科學(xué)管理制 度，這樣能夠優(yōu)化和完善高速收費(fèi)站管理制度。但該種管理 方式屬于理想化狀態(tài)’能夠全面落實(shí)還需要通過實(shí)際情況進(jìn) 行驗(yàn)證。

5.結(jié)束語

綜上所述，隨著高速公路的建設(shè)和發(fā)展，各個(gè)地區(qū)都逐 漸加大了車輛的流通率，能夠在較大程度上促進(jìn)地區(qū)城市的 發(fā)展。在高速公路收費(fèi)站上實(shí)施的計(jì)量衡器動(dòng)態(tài)計(jì)量檢定方 法能夠有效采集和記錄過往車輛的信息’并對其實(shí)施嚴(yán)格控 制管理，全面促進(jìn)高速公路收費(fèi)站工作的暢通性，便于車輛 安全，無障礙通行，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。